Vse se je začelo s šasijo, tovornim prostorom in idejo: prevoz blaga hitreje, zanesljiveje in prožneje kot kdaj koli prej. Kar je Carl Benz leta 1896 s »kombiniranim dostavnim vozilom« spravil na cesto, je bilo več kot le vozilo – bila je povsem nova kategorija vozil. Hkrati je tudi Gottlieb Daimler razvijal gospodarska vozila. 130 let kasneje ponudba gospodarskih vozil Mercedes-Benz sega od popolnoma električnih dostavnih vozil do digitalno povezanih kombijev z veliko prostornino. Vmes pa so generacije vozil, ki so oblikovale industrije, preoblikovale logistiko in podpirale ljudi pri njihovem vsakdanjem delu. Ta stran pripoveduje zgodbo Mercedes-Benz – od začetkov v Nemškem cesarstvu do današnje nove arhitekture kombijev. Ljubitelji klasičnih in sodobnih klasičnih vozil (youngtimerjev) znamke Mercedes-Benz bodo tukaj našli veliko zanimivega.
Konec 19. stoletja je zaznamoval duh tehnološkega razmaha. Industrializacija je bila v polnem razmahu, mesta so se širila, pretok blaga pa se je povečeval. Na cestah so še vedno prevladovali konjski vozovi, vendar so se začeli pojavljati prvi avtomobili – še vedno eksotični, še vedno prava atrakcija. Leta 1896 je Carl Benz predstavil prvo dostavno vozilo in s tem sprožil preobrat, ki je za vedno spremenil zgodovino logistike.
Tovor po naročilu: Benz Gaggenau EK 1 (iz leta 1907)
Od leta 1907 so v tovarni Gaggenau proizvajali široko paleto dostavnih kombijev. Model EK 1 je ponujal do 1,5 t nosilnosti – kar kaže, da je podjetje Benz že dolgo razumelo kombi kot samostojno kategorijo vozil.
Prvo tovrstno vozilo: dostavno vozilo znamke Benz Combinations (1896)
Dostavno vozilo, izdelano na podvozju »Velociped«: 1,8 kW, 300 kg nosilnosti, 30 km/h. Majhne številke, velik vpliv – začetek 130-letne zgodovine dostavnih vozil.
Nov začetek po združitvi: Mercedes-Benz L 1 (1926)
Leta 1926 je bil model L 1 prvi dostavni avtomobil na novo združene družbe Daimler-Benz AG – sodoben, izjemno okretni in prilagojen mestnemu prometu.
Hitrost za trgovino: Mercedes-Benz L 1000 Express (1929)
Na podlagi osebnega avtomobila Mercedes-Benz 260 Stuttgart je bil izdelan dostavni kombi z nosilnostjo ene tone – varčen, hiter in zanesljiv. Kot navaja brošura iz leta 1930: »Vedno pripravljen za delo.«
Slog in funkcionalnost: Mercedes-Benz L 300 (1932)
Model L 300 je temeljil na uspešnem modelu osebnega avtomobila 170. Bil je lepo oblikovan kot mobilno oglaševalsko vozilo, hkrati pa dovolj robusten, da je lahko prevažal občutljivo blago po slabih cestah.
Mesto, država, poštna pošta: Mercedes-Benz L 70 / L 1500 (od leta 1936)
Serija L 70 je na ceste prinesla nova lahka tovorna vozila, kot sta modela L 1100 in L 1500. Najsi v izvedbi s ploščadjo, kot kombi, avtobus, šasija za posebne namene ali v drugih izvedbah – našla so svojo pot povsod.
Udobje tudi pri delu: dostavno vozilo Mercedes-Benz 170 V (iz leta 1937)
Neodvisno vzmetenje, nihajna os, preizkušeni štirivaljni motor: kot dostavno vozilo je model 170 V utelešal načelo, ki še danes vodi Mercedes-Benz – tehnologija v službi ljudi.
Tovarne so bile uničene, a povpraševanje je bilo ogromno. Proizvodnja se je ponovno začela leta 1946 – najprej s tovornjakom s ploščadjo, zasnovanim na predvojnem modelu. Sledila je zgodba o izjemnem novem začetku.
Težak ponovni zagon: dostavno vozilo Mercedes-Benz 170 V (iz leta 1946)
Tovornjak s ploščadjo, zasnovan na preizkušenem osebnem avtomobilu 170 V, je bil maja prvo povojno vozilo znamke Mercedes-Benz. Do konca leta 1949 je bilo izdelanih 1.650 vozil – kljub hudemu pomanjkanju materiala.
Primerna vozila: Mercedes-Benz L 319 / O 319 (od leta 1955)
Leta 1955 so na trg prišli pionirji sodobnih dostavnih vozil: »Düsseldorfer Transporter« Mercedes-Benz L 319 in od njega izpeljani Mercedes-Benz O 319. Do leta 1968 je s proizvodne linije skupaj zapeljalo približno 123.000 vozil.
Mercedes-Benz L 206 D / L 306 D – »Harburg van« (od leta 1971)
»Sparbrummer« je odražal duh tistega časa. Med naftno krizo leta 1973 in po njej se je model Harburg odlikoval z varčnimi dizelskimi motorji, spredaj nameščenim motorjem, pogonom na sprednja kolesa in varnostjo, značilno za osebna vozila.
252 različic: Mercedes-Benz T 1 – »Bremen van« (od leta 1977)
Model T 1 je bil »Mercedes-Benz med dostavnimi vozili«: 252 različic, do 9,6 m³ tovornega prostora, kratka prednja kapota z deformacijsko cono. Delovni konj – in osnova za avtodome cele generacije – s približno 945.000 proizvedenimi vozili.
Velika dela, pametne rešitve: Mercedes-Benz T 2 (od leta 1986)
3,5 do 7,5 t, prostornina tovornega prostora do 15,4 m³, 3 medosne razdalje: Mercedes-Benz T 2 združuje visoko nosilnost in ergonomijo – hkrati pa ostaja zvest svoji terenski naravi tudi zunaj cest, zahvaljujoč opcijskemu pogonu na vsa kolesa.
Vsestranski avtomobil: Mercedes-Benz MB 100 (iz leta 1987)
Leta 1987 je model MB 100 na novo opredelil pojem vsestranskosti. Z različicami, ki so segale od zaprtih dostavnih kombijev do avtodomov, je bil dovolj kompakten za ozke mestne ulice in dovolj robusten za vsakodnevno intenzivno uporabo.
Mercedes-Benz Vario – zmogljivost in praktičnost (od leta 1997)
Vario je nadomestil model T 2 in ponujal nosilnost do 4,4 t ter prilagodljivo zasnovo, ki je bila primerna za praktično vsako panogo. Leta 1997 je bilo geslo: »Vario, ki še ne obstaja, ga je treba šele izumiti.«
Vaneo – vsestranskost na osnovi razreda A (od leta 2001)
Vaneo, zasnovan na modelu razreda A, je združeval značilnosti družinske limuzine, rekreacijskega vozila in prostornega kombija. Kot vsestransko vozilo je ponujal prilagodljivost za raznoliko vsakdanje življenje.
Kompaktni in električni: Citan, T-razred in EQT (od leta 2012)
Citan je bil predstavljen leta 2012. Druga generacija tega modela – in popolnoma električni eCitan – sta sledili leta 2021. Naslednje leto je razpon osebnih avtomobilov dopolnila razreda T. Leta 2024 se je ponudbi pridružil popolnoma električni EQT.
Razred X – odprt za nove ideje (od leta 2017)
Mercedes-Benz je leta 2017 s serijo X-Class vstopil v segment pick-upov. Serija 470 z odprtim tovornim prostorom je bila razvita v sodelovanju z Renault–Nissanom in je ostala v ponudbi do leta 2020.
Sprinter je bil prvič predstavljen leta 1995. V kratkem času je to ime postalo sinonim za celoten razred vozil. Tri generacije, do danes več kot 5 milijonov vozil – in konca ni na vidiku.
Vas zanima, kakšen je današnji Sprinter?
Kot prvi kombi z zvezdico je namesto suhoparnih številčnih oznak nosil ime. In to ime ni bilo le ujemljivo – povzemalo je tudi koncept vozila. Na primer v smislu vodljivosti in udobja. Kupci so uživali v takrat edinstveni kombinaciji: samonosna karoserija, neodvisno sprednje vzmetenje in serijski ABS z avtomatskim zavorniškim diferencialom. Leta 1995 je to pomenilo varnost najvišjega razreda na mednarodni ravni. Sprinter je prinesel tudi prvi dizelski motor z neposrednim vbrizgavanjem v dostavnem vozilu znamke Mercedes-Benz. Jeseni 2003 je v Düsseldorfu s proizvodne linije zapeljal milijonti izdelek. Brošura Sprinterja iz leta 2000 je to odlično opisala: »Do zdaj je bilo skoraj nemogoče izdelati boljše dostavno vozilo kot je Sprinter. Zato smo ga izdelali sami.«
Večji tovorni prostor, svež dizajn, serijski ESP® – Sprinter druge generacije je ponovno dvignil letvico. Notranje znan pod oznako NCV3 je ponujal 3 medosne razdalje, 4 dolžine, 3 višine strehe in bruto maso vozila od 3 do 5 ton. Novi dizelski motorji CDI s tehnologijo BlueEFFICIENCY so opazno zmanjšali porabo goriva in emisije. Leta 2016 je različica s 5,5 tone še dodatno razširila paleto uporabnih možnosti. Center za industrijo in izdelovalce nadgradnje gospodarskih vozil Mercedes-Benz je poskrbel, da je bilo mogoče skoraj vsako zahtevo stranke izpolniti že v tovarni.
Tretja generacija je prinesla bolj zaobljene oblike, aerodinamično optimizirano masko – in ogromen preskok na področju povezljivosti. Sprinter je bil kot prvi dostavni avtomobil znamke Mercedes-Benz opremljen z multimedijskim sistemom MBUX. Funkcija »Hey Mercedes« je zdaj delovala tudi v dostavnih operacijah. Kot nova opcija je bil dodan pogon na sprednja kolesa, skupaj s sistemom Active Distance Assist DISTRONIC in široko paleto motorjev z močjo do 140 kW. Leta 2020 je sledil eSprinter; njegova druga generacija, ki bo na voljo od leta 2023 naprej, ponuja doseg do 478 kilometrov, odvisno od velikosti akumulatorja. Leta 2025 je v tovarni v Charlestonu (ZDA) s proizvodne linije zapeljal petmilijonti Sprinter. Bil je eSprinter.
Že od leta 1995 model Vito predstavlja jasno vizijo: kombi, ki združuje poslovne zahteve z udobjem na ravni osebnega avtomobila.
Želite videti še več modelov Vito?
Vito iz leta 1995 je bil prvi srednje velik kombi znamke Mercedes-Benz, zasnovan izključno z mislijo na udobje, značilno za osebna vozila. Serijske kolutne zavore na vseh kolesih, ABS, voznikova zračna blazina in MacPhersonove vzmetne noge spredaj: tudi varnostna oprema je bila na ravni osebnih avtomobilov. Z višino 1,89 metra se je zmestil v skoraj vsako parkirno garažo. Leta 1996 je kot razkošnejša različica sledil model razreda V, ki je bil jasno pozicioniran za zasebno rabo – s serijskim zračnim vzmetenjem in posameznimi zadnjimi sedeži, ki jih je bilo mogoče nastaviti po želji ali odstraniti. Istega leta je kot kompaktno rekreacijsko vozilo na trg vstopil tudi model Marco Polo.
Leta 2003 je Vito na trg vstopil v povsem novi izvedbi – tokrat z zadnjim pogonom namesto sprednjega ter prvič v tem segmentu tudi z različico s štirikolesnim pogonom. Tri dolžine karoserije, dve višini strehe, motorji vse do V6: novi Vito je dobesedno rasel skupaj s svojimi nalogami. Hkrati je Mercedes-Benz model Viano pozicioniral kot različico višjega razreda z izboljšano zvočno izolacijo, visokokakovostnimi materiali v notranjosti ter jasnim poudarkom na družinah in prevoznih storitvah. Leta 2010 je serija doživela prenovo – z baterijsko električnim modelom Vito E-CELL pa je ponudila prvi vpogled v elektrifikacijo tega segmenta.
Leta 2014 je tretja generacija modela Vito doživela svetovno premiero – večja, varnejša, vsestransknejša. Pri nespremenjenem medosnem razmiku se je serija 447 podaljšala za do 130 milimetrov, s čimer je ponudila več prostora tako za tovor kot za potnike. Edinstvena v svojem razredu sta bila tako Vito kot tudi V-razred, namenjen zasebni rabi, serijsko opremljena s sprednjimi zračnimi blazinami in sistemom opozarjanja na nepripet varnostni pas – celo v osnovni izvedbi. Izstopala je tudi serijska funkcija Crosswind Assist. Leta 2020 je sledila obsežna posodobitev z družino dizelskih motorjev OM654, sistemom DISTRONIC in zračnim vzmetenjem AIRMATIC.
Mercedes-Benz je leta 2018 z modelom eVito uvedel elektromobilnost v vsakdanje poslovanje z dostavnimi vozili. Tiho vožnjo v mestnem prometu – eVito je dokazal, da se električni pogon in praktična uporabnost v poslovnem okolju ne izključujeta. Leta 2020 je sledil model EQV, namenjen zasebni rabi, kot popolnoma električna različica razreda V za prevoz potnikov. Oba modela predstavljata dosleden prehod od raziskav do serijske proizvodnje – od zgodnjih poskusov z modelom Vito E-CELL leta 2010 do zrelega električnega pogonskega sistema v redni modelski paleti.
Razred V, ki se uvršča v segment zasebnih vozil, je bil predstavljen leta 1996 kot dosledna nadgradnja serije 638 – na isti osnovi kot Vito, a z drugačnimi cilji: prostoren luksuzni MPV namesto dostavnega vozila, posamezni sedeži namesto tovornega prostora, zračno vzmetenje namesto jeklenih vzmeti. V njem lahko udobno potuje do 7 odraslih oseb skupaj s prtljago; zadnje sedeže je mogoče nastaviti posamično ali pa jih v celoti odstraniti. Leta 1996 je sledil kompakten Marco Polo – razred V kot vozilo za prosti čas. S tretjo generacijo leta 2014 (serija 447) je Mercedes-Benz še dodatno izostril profil: odbijači v barvi karoserije, MULTIBEAM LED-žarometi, AMG Line.
Eno vprašanje se kot rdeča nit vleče skozi vseh 130 let zgodovine dostavnih vozil, že od samega začetka: Kako bo izgledalo dostavno vozilo prihodnosti? Dostavna vozila znamke Mercedes-Benz so nastala iz želje, da bi na to vprašanje vedno znova odgovorili – z vsakim modelom, vsako generacijo, vsako tehnično inovacijo. Današnji odgovor je »nova arhitektura kombijev«: skupna platforma za vse prihajajoče modele, tako električne kot konvencionalne, povezane in dosledno zasnovane glede na potrebe poslovnih in zasebnih strank. S predstavitvijo modela VLE kot električnega luksuznega večnamenskega vozila (MPV) se je ta vizija že uresničila. Tukaj lahko doživite, da je pionirski duh iz leta 1896 še danes gonilna sila.
